S-a scris că omenirea a fost afectată de o puternică recesiune începând din anul 1929 și efectele acesteia au ținut până la declanșarea unui nou război mondial. Tratate voluminoase au fost publicate pe această temă și jurnaliștii au avut grijă să scoată la lumină cele mai negative aspecte ale perioadei.
Datele statistice ale statului român nu surprind o epocă dezastruoasă și chiar se poate discuta despre o vreme în care afacerile mergeau și România Mare se implica în comerțului mondial. Marea Britanie era un partener economic interesant deoarece plățile se făceau în valută forte, tocmai bună pentru redresarea finanțelor românești. Erau exportate spre Londra bunuri cu o valoare de peste 2,78 miliarde de lei și Anglia era interesată îndeosebi de petrol, marfă strategică esențială pentru forțele armate și care nu trebuia să ajungă în teritorii inamice. Au fost achiziționate 580.185 t de combustibil lichid și astfel Royal Navy avea stocurile asigurate pentru o vreme. Arhipelagul mai avea nevoie și de cereale, dar importurile erau departe de ceea ce putea să ofere România Mare. Au fost expediate 148.009 t de roade ale ogoarelor.
Mărfurile britanice erau scumpe și cantitățile achiziționate erau limitate. Au fost luate 3.331 t de produse din fier, derizoriu în raport cu producția, și 76 de tone de autovehicule. Au fost alese însă 2.700 t de aparate și motoare pentru economie și transporturi, calitatea bunurilor industriale englezești fiind apreciată în mod deosebit. Totalul mărfurilor cumpărate ajungea la o valoare de ceva peste 1,9 miliarde de lei, ceea ce asigura un flux de capital spre București și afacerile pe relația Londra erau interesante.
Importurile din Anglia erau interesante și sub alte aspecte. Particularii români erau doritori de lux și erau aduse fructe și coloniale de aproape 70 milioane de lei sau 3.044 de tone. Elitele epocii și orășenii au început să dorească un trai bun și mărfurile românești erau prea banale pentru gusturile fine. Cauciucul și alte sucuri vegetale indicau dezvoltarea unei producții interne de mașini și au fost achiziționate 930 de tone, Marea Britanie având monopol în domeniu.
Cele două economii erau complementare, dar nu era exploatat în totalitate potențialul uzinelor și al ogoarelor.
Sursă imagine: e-nergia.ro