Premierul Poloniei a declarat în ianuarie 2025 că serviciile secrete din Federația Rusă au planuri de sabotare a avioanelor de transport din Uniunea Europeană și astfel să fie redusă flota de aprovizionare cu tehnică a Ucrainei și, în plus, s-ar fi răspândit teroarea la nivel de mase. Agenții ruși s-au infiltrat și au comis otrăviri și asasinate pe teritoriul mai multor state europene. Purtătorul de cuvânt al Kremlinului a declarat imediat că teoria este nefondată.
Este absolut normală supărarea conducerii de la Moscova să fie acuzată de încălcarea legilor internaționale și să devină un stat terorist. Este o acuzație ce deranjează pentru că afectează slava unei mari puteri. Rusia nu este un organism statal care să se ocupe cu mărunțișurile de care este acuzată. Se merge întotdeauna pe uriaș.
Tradiția este veche și o poveste de groază a fost la 1 septembrie 1983, zi în care un aparat Boeing 747 din Coreea de Sud a întrat într-o zonă ce era interzisă zborurilor civile. Un interceptor Su-15 a fost trimis și aparatul comercial în care se aflau 269 de persoane. N-au existat supraviețuitori. Uniunea Sovietică nu era un organism statal care să se preocupe prea mult de ceea ce urmau să lovească rachetele.
Federația Rusă se declară moștenitoarea lagărului socialist și a continuat cu dezvoltarea sistemelor antiaeriene. O astfel de armă cerceta cerul și operatorul a considerat că o aeronavă de atac a Ucrainei se îndreaptă spre teritoriul rebelilor din regiunile estice. A fost lansat un singur proiectil din sistemul Buk și ținta a fost distrusă. Când resturile au ajuns pe sol, n-a fost vreun motiv de bucurie pentru operatorul rus. Era un avion ce venea din Olanda și avea la bord 298 de pasageri și membri ai echipajului. Efectua o cursă comercială regulată la mare altitudine, zborul fiind efectuat la o viteză constantă și fără manevre evazive de către un Boeing 777. Avionul aparținea Malaysiei și astfel dintr-un foc Rusia lovea mai multe state. Au fost distruse familii întregi. S-a încercat să se dea vina pe forțele ucrainene, dar s-a aflat în cele din urmă că sistemul Buk tocmai fusese adus din Rusia. Caracteristicile avionului comercial erau complet diferite de cele ale forțelor militare. Ziua de 17 iulie 2014 rămâne una din cele mai negre din istoria aviației comerciale.
Ultima realizare a fost înregistrată pe 25 decembrie 2024 și ținta a fost un avion Embraer 190 care a fost lovit de apărarea antiaeriană de la Groznîi. Piloții au reușit să traverseze Marea Caspică și s-a prăbușit la Aktau. Au pierit 38 de oameni și alți 29 au fost răniți. Autoritățile ruse au vrut să nege implicarea, dar au fost găsite urnele de șrapnel. Apoi s-a dat vina pe dronele ucrainene și pe ceață, chiar dacă avionul comercial era deosebit de mare în raport cu o dronă, venea cu viteză mai mare și la ora stabilită de programul de zbor. Cireașa de pe tort a fost că spațiul aerian să fie închis și astfel piloții au fost obligați să ajungă tocmai în Kazahstan.
Conducerea sovietică și apoi cea rusă au promovat agresivitatea politică și militară în zonele de frontieră, dar au făcut permanent export de arme, consilieri și revoluție. Atmosfera internațională a devenit astfel inflamabilă și victime au căzut nevinovații. Astfel, două MiG-15 au atacat un Lockheed Constelation aparținând companiei El Al și loviturile de tun au dus la moartea a 58 de persoane. Piloții bulgari au putut să vadă că este un avion de linie ce depășise spațiul aerian al Greciei, dar au executat ordinul superiorului. Era un avion capitalist și conta prea puțin. Incidentul s-a produs în ziua de 27 iulie 1955.
Conducerea de la Moscova a avut întotdeauna planuri pentru subminarea prin orice mijloace a lumii capitaliste și occidentale, dar există o mare plăcere pentru acțiunile militare în forță, cele ce aduc multă slavă și iluzia de putere. Ideea este că lumea occidentală este un mediu ideal pentru comiterea de atentate și sabotarea din moment ce există libertatea de mișcare și există o numeroasă populație ce nu se integrează pe noul continent.
Sursă imagine: Wikimedia Commons