Trecerea industriei la producția civilă a adus prosperitate în lumea occidentală și se părea că o să fie un drum scurt și drept spre un fel de paradis terestru. Orice minune ține trei zile și vorba din popor s-a adeverit. Se spune că a existat o perioadă de timp în care au fost valuri economice distrugătoare pe întreaga planetă și totul ar fi pornit de la crahul bursier din octombrie 1929, cel care a dus la prăbușirea bulei speculațiilor din New York. Cele două miliarde de oameni au ajuns să sufere din cauza viciilor sistemului capitalist de producție și industria grea a fost din plin lovită de lipsa sau insuficiența comenzilor. S-a mers din rău în mai rău și s-a ajuns la un război mondial devastator. Elitele timpului n-au reușit să găsească soluții de dezvoltare a afacerilor și de reducere a tensiunilor politice și militare. Nu erau în stare bieții oameni să se opună unui tsunami economic.
S-a scris mult despre sărăcia din epocă și au făcut carieră pozele despre șomeri sau cea cu mama îngrijorată pentru soarta copiilor. A fost o eră de decădere cumplită și parcă ar fi fost bine dacă lumea s-ar fi orientat spre planificarea economiei și spre guvernări socialiste. Mereu au fost promovate zisele valori de stânga și chiar de extrema stângă.
Realitatea a fost că în epocă afacerile mergeau din plin, era o prosperitate ieșită din comun și averile apăreau peste noapte. O astfel de acumulare de bunuri trebuia arătată societății și s-au înmulțit automobilele de lux, cele livrate de firma Rolls-Royce fiind renumite prin calitate. A apărut în 1929 modelul Phantom II și până-n 1935 au fost trimise clienților 1.681 de exemplare. Erau bijuterii motorizate ce indicau apartenența la protipendadă.
Se poate scrie imediat de către un conservator că au fost prea puține raportat la masa locuitorilor planetei. Acesta era însă vârful aisbergului și istoricii vechi au avut grijă să ascundă adevărul. Firma Ford era o companie în plină expansiune și furniza în epocă mașina Model A încă din 1927. Au fost puse pe piață 4.858.644 de exemplare ce se deosebeau de modelele anterioare, un fel de trăsuri motorizate. Era un important salt tehnologic în raport cu renumitul Model T.
Trenurile au asigurat uriașul efort logistic și pe limesul ucrainean au fost identificate drept fier vechi 3.352 de exemplare din modele începând cu T-54. Sunt cele pe care planificatorii le distribuie cu zgârcenie, cele mai bune mașini fiind păstrate spre vest, est și în adâncimea teritoriului rusesc pentru orice eventualitate.
Automobilele americane erau numeroase și durabile, dar erau de mari dimensiuni și necesitau investiții costisitoare. Firma Fiat a venit cu ideea să lanseze pe piață mașini mai ieftine și Modelul 508a Balilla a fost livrat în 170.176 exemplare în perioada 1932 – 1937. Sunt numai câteva exemple de modele noi, dar drumurile erau pline de exemplarele mai vechi, oamenii păstrând mașinile pe care dăduseră bani grei.
Societatea prindea viteză în ritmul în care erau construite autovehiculele și, mai ales, dezvoltate rețelele de benzinării. Visul deținerii unui automobil devenea obsesie socială. Munți de bani au fost strânși din progresul parcului auto, dar partea aceasta a fost uitată de specialiști.
Automobilul era încă un mijloc de transport fragil din cauza drumurilor de slabă calitate și au fost inițiate în perioada interbelică șosele de mare viteză și care să nu se intersecteze cu alte rute de transport. Erau sacrificate cu furie terenuri agricole, păduri și clădiri, străzile din orașe devenind din ce în ce mai largi. Bulevardele urmau să fie cât mai drepte și nu mai era loc pentru construcțiile vechi. Pacienții mecanici aveau nevoie de ateliere de reparații, piese de schimb și armate de mecanici. Rafinăriile și benzinăriile se înmulțeau de la o zi la alta și petrolul inunda planeta. Industria cauciucului natural se dezvolta și era sub controlul unor firme din Marea Britanie. Chimiștii companiilor auto căutau soluții să fie obținut un produs sintetic din petrol și astfel să nu mai fie necesare plantațiile de arbori-de-cauciuc. Erau rivalități cumplite, comparabile cu cele militare, și patronii din industria auto încercau să se apropie cât mai mult de sursele de materii prime.
Automobilul era sistemul mecanic adorat de oameni și care a fost capabil să treacă rapid la transformarea planetei în ritm accelerat. Avea o foame deosebită de fier, plumb, sticlă și benzină. Cererea creștea în fiecare zi deoarece puterea economică a populației era una consistentă și ideea dragă lumii capitaliste stabilea că banii trebuie să circule iute și să se acumuleze avere în cadrul unor firme cu produse de calitate.
Sursă imagine: Wikimedia Commons